بانزر-1
| بانزر-1 | |
|---|---|
| ملف:SdKfz101.jpg دبابة بانزر-1 من الفئة Ausf. A | |
| النوع | دبابة خفيفة |
| بلد الأصل | علم ألمانيا النازية ألمانيا النازية |
| تاريخ الصنع | |
| صنع | 1934–1936 |
| المواصفات | |
| الوزن | 5.4 طن |
| الطول | 4.02 م |
| العرض | 2.06 م |
| الارتفاع | 1.72 م |
| الطاقم | 2 |
|
الدرع |
7-13 ملم |
|
السلاح |
رشاشين إم جي-13 عيار 7.92 ملم |
بانزر-1 هي دبابة ألمانية خفيفة انتجت في منتصف الثلاثينيات من القرن العشرين، جاء الاسم من العبارة الألمانية Panzerkampfwagen I والتي تعني "مركبة قتال مدرعة 1"، ابتدأ تصميم دبابة البانزر-1 في سنة 1932 ليتم إنتاج الكمية الأولى في فبراير 1934، وبالرغم من أنها كانت معدة أساسا للتدريب وإدخال مفهوم الحرب المدرعة في الجيش الألماني إلا أن البانزر-1 خاضت العديد من المعارك مع الجيش الألماني في المراحل المختلفة من الحرب العالمية الثانية حيث شكلت نسبة كبيرة من دبابات الفيرماخت سواء في فرنسا أو بولندا أو الاتحاد السوفييتي أو حتى في شمال أفريقيا، وكان أول أختبار قتالي لدبابات البانزر-1 في إسبانيا حيث تم إرسال العديد من دبابات البانزر-1 إلى قوات الجنرال فرانكو خلال الحرب الأهلية الإسبانية.
وبالرغم من ذلك فإن أداء دبابات البانزر-1 القتالي كان محدودا في المواجهات العسكرية لأسباب ترجع إلى ضعف دروعها التي لم تتجاوز سماكتها عن 13 ملم في أقصى نقطة تدريع إضافة إلى محدودية تسليحها الذي أقتصر على رشاشين آليين طراز إم جي-13 عيار 7.92 ملم الأمر الذي قيد مهام دبابة البانزر-1 في أدوار مقاتلة المشاة أو أغراض التدريب إذ لم يكن باستطاعة دبابات البانزر-1 مواجهة أخف الدبابات السوفييتية في تلك الفترة كدبابة تي-26، من حيث الوزن لم يتجاوز وزن دبابة البانزر-1 عن 5.4 طن فيما بلغ طولها 4.02م بعرض 2.06م وتم تزويدها بمحرك بقوة 59 حصان يعطي سرعة قصوى لدبابة بانزر-1 تصل إلى 50 كيلومتر بالساعة.
الخلفية التاريخية
وقعت ألمانيا على معاهدة فرساي عام 1919 إثر هزيمتها في الحرب العالمية الأولى وقد نصت المعاهدة على منع تصميم أو تصنيع أو تطوير الدبابات في الجيش الألماني، ونصت الفقرة الرابعة والعشرين من المعاهدة على تغريم كل من يصنع مركبة مدرعة أو دبابة أو أي آلة شبيهة يمكن تحويلها للاستخدام العسكري مبلغ 100,000 مارك ألماني إضافة إلى الحبس لمدة لا تتجاوز الستة أشهر.[١] وبالرغم من كل القيود التي فرضتها معاهدة فرساي على القدرات العسكرية لألمانيا فقد حاول الجيش الألماني تطوير التكتيكات والأستراتيجات المستقبلية لقواته بالاستفادة من دروس الحرب العالمية الأولى، كما شجعت الحكومة المصانع الألمانية بشكل سري على ايجاد تصميم هندسي للدبابات وتعاونت أيضا مع الاتحاد السوفييتي في هذا المجال.[٢] تواجد أيضا تعاون عسكري مع السويد تضمن استخلاص معلومات تقنية أثبتت فاعليتها في التصاميم الألمانية الأولى للدبابات.[٣]
التطوير
في أوائل عام 1926 اشتركت عدة شركات ألمانية بما فيها راينميتال ودايملر بنز في صنع نموذج أولي مسلح بمدفع عيار 75 ملم اطلق على النموذج بالوثائق الرسمية اسم رمزي هو "جرار كبير" (بالألمانية: Großtraktor) هدف هذا الاسم إلى اخفاء الهدف الأساسي من المركبة.[٤] بعد سنتين أنتج نموذج جديد حمل اسم "جرار صغير" (بالألمانية: Leichttraktor) سلح هذا النموذج بمدفع عيار 37 ملم.[٥] فيما بعد وضع "الجرار الكبير" في الخدمة ضمن فرقة البانز الأولى لفترة قصيرة بينما ظل "الجرار الصغير" تحت التجربة حتى عام 1935.[٤]
في نهاية العشرينيات وبداية الثلاثينات كان رواد النظرية الألمانية للدبابات والحرب المدرعة هما شخصان: الأول هو الجنرال أوسفالد لوتز مفتش القوات الآلية أما الثاني فهو رئيس أركان القوات الآلية المقدم هاينز جوديريان. كان جودريان هو الأكثر تأثيرا في النظرية الألمانية للحرب المدرعة إذ عممت الكثير من أفكاره على نحو واسع.[٦]
كانت التصورات الأولية لدى جودريان ترتكز على تشكيل فيالق مدرعة (بالألمانية: panzerkorps) تتألف من عدة أنواع من الدبابات تتضمن دبابات المشاة البطيئة المسلحة بمدفع من عيار صغير وعدة رشاشات آلية وكان يتوجب على دبابة المشاة أن تكون ثقيلة الدروع للحماية ضد المدافع المضادة للدروع. كذلك بنى جودريان تصورات حول دبابة سريعة لاختراق دفاعات العدو تكون مدرعة ضد المدافع المضادة للدروع ومسلحة بمدفع كبير من عيار 75 ملم وأخير دبابة ثقيلة مسلحة بمدفع ضخم عيار 150 ملم من أجل تدمير تحصينات العدو ودبابة كهذه تحتاج وزن ما بين 70 إلى 100 طن الأمر الذي لم يكن من الممكن تنفيذه على الإطلاق نظرا للقدرات التصنيعية في ذلك الوقت.[٧]
بعد وصول أدولف هتلر إلى رأس السلطة في ألمانيا وافق على تشكيل أول الفرق المدرعة بالجيش الألماني، وبتبسيط أفكاره السابقة أقترح جودريان تصميم دبابة قتال رئيسية والتي أصبحت فيما بعد دبابة بانزر-3 ودبابة اختراق والتي تمثلت بالبانزر-4.[٨] وبسبب عدم وجود تصميم طلب الجيش الألماني دبابة تمهيدية لتدريب طواقم الدبابات، وتمثلت هذه الدبابة بالبانزر-1.[٩]
ويرجع تاريخ دبابة البانزر-1 إلى العام 1932 حيث طلب من الشركات الإلمانية إنتاج مركبة اطلق عليها اسم رمزي هو "جرار زراعي" (بالألمانية:Landswirtschaftlicher Schlepper) طرحت شركة كروب في يوليو 1932 عن نموذجها "Landswerk Krupp A" سلح النموذج برشاشين من طراز قديم هو إم جي-13 عيار 7.92 ملم[١٠] ومن المعروف أن الرشاشات سلاح غير مجدي ضد الدبابات وحتى أمام أخف الدبابات دروعا في ذلك الوقت الأمر الذي قيد دبابة البانزر-1 من الناحية التصميمية للعب دور مضاد للمشاة أو لأغراض التدريب.[١١]
قبل مكتب التسليح في الجيش الألماني نموذج شركة كروب وتم إنتاج نسخة معدلة عنه من الإجل بدء سلسلة الإنتاج وقد اشترك في تصميم النسخة المعدلة فريق مشترك من شركات دايملر بنز وكروب ومان وهنشل وراينميتال تم تبديل البرج في هذه النسخة من أجل برج دوار، قبل النموذج في الخدمة عام 1934 بعد تجربته.[١٢] ظل يطلق على هذا النموذج اسم "La S" وهو أختصار (Landswirtschaftlicher Schlepper) أي جرار زراعي في الألمانية واسم LKA اختصار (Landswerk Krupp A) حتى عام 1938 حيث تم إطلاق اسم Panzerkampfwagen I Ausführung. A بشكل رسمي، ويعني الاسم "مركبة قتال مدرعة الطراز أ".[١٣]
تم إنتاج أول 15 دبابة ما بين فبراير ومارس 1934 ولم تحتوي هذه الدفعة من الدبابات على برج دوار وقد تم استخدامهم كدبابات تدريب.[١٤] بعد ذلك انتقل الإنتاج للنسخة القتالية من الدبابة وهي فئة Ausf. A زودت هذه الفئة ببطانة من الفولاذ بسمك لا يتجاوز 13 ملم.[١٥]، عانت هذه الفئة من عدة عيوب تصميمية منها أرتفاع درجة حرارة المحرك ومشاكل في نظام التعليق تسبب اهتزازا للمركبة خلال سيرها في السرعات العالية[١٥]، تألف طاقم دبابة بانزر-1 من فردين هما آمر الدبابة والسائق، يجلس السائق في مقدمة الدبابة داخل البدن بينما يتخذ الآمر موقعه داخل البرج حيث يمكنه التصويب والرمي بالرشاشات الآلية، ويمكن لكل من الآمر والسائق أن يتحادثا عن طريق أنبوب صوتي يربطهما ببعض.[١٦] تشمل ذخيرة الرشاشات في البانزر-1 على 5 صناديق تحوي العديد من مخازن الرصاص ذات الـ 25 رصاصة.[١٧]، العدد الإجمالي من الدبابات التي أنتجت من الفئة Ausf. A يتراوح ما بين 833[١٨] و818 نسخة.[١٩]
تم تجاوز العديد من العيوب التي واجهتها الفئة Ausf. A بالفئة الجديدة Ausf. B حيث استبدل المحرك بآخر جديد من شركة مايباخ Maybach NL 38 TR محرك مايباخ مبرد بالمياه بـ 6 إسطوانات ويولد قوة 98 حصانا، كما غُير المناول الترسي بآخر أحدث، وقد استلزم المحرك الجديد توسعة إضافية لهيكل الدبابة بمقدار 40 سم في طول الدبابة، وأزداد وزن الفئة الجديدة بمقدار 0.4 طن وبدأ إنتاجها في أغسطس 1935 وانتهى في 1937، بلغ الإنتاج الإجمالي من الفئة Ausf. A نحو 840 دبابة منها 675 دبابة قتالية.[٢٠]
المعلومات التقنية
| المعلومات التقنية لدبابة بانزر-1 | ||||
| Ausf. A | Ausf. B | Ausf. C | Ausf. F | |
| 0الخصائص العامة | ||||
| الوزن القتالي | 5,4 طن | 6,0 طن | 8,0 طن | 20 طن |
| الطول | 4,02 م | 4,42 م | 4,19 م | 4,38 م |
| العرض | 2,06 م | 2,06 م | 1,92 م | 2,64 م |
| الأرتفاع | 1,72 م | 1,72 م | 1,94 م | 2,05 م |
| الطاقم | 2 | 2 | 2 | 2 |
| السنة | 1934–1936 | 1935–1937 | 07–12/1942 | 06–12/1942 |
| عدد الدبابات | 818 | 675 | 40 | 30 |
| التسليح | 2 x إم جي-13 (7,92مم) |
= | 1 xMKEW 141 20 مم 1 x إم جي-34 عيار 7,92 مم |
2 x إم جي-34 (7,92 مم) |
| الذخيرة | 1525 طلقة | = | ||
| التدريع | ||||
| المقدمة | 13 مم/ 27–63° | = | 30 مم/ 20–80° | 80 مم/ 20–80° |
| الجوانب | 13 مم / 70–90° | = | 20 مم / 82–90° | 50 مم/ ~ 90° |
| المؤخرة | 13 مم/ 50–75° | = | 20 مم/ 30–75° | 50 مم/ 14–75° |
| السقف | 6 مم/ 0–50° | = | 10 / 0° | 25 مم/ 0° |
| القاع | 6 مم/ 0° | = | 10 مم/ 0° | 25 مم/ 0° |
| مقدمة البرج | 13 مم/ 80° | = | 30 مم/ 80–90° | 80 مم/ ~ 90° |
| صفيحة البرج | 13 مم/ مقوسة | = | 30 مم/ مقوسة | 80 مم/ شديدة التقوس |
| جوانب البرج | 13 مم/ 68° | = | 20 مم/ ~ 70° | 50 مم/ ~ 70° |
| مؤخرة البرج | 13 مم/ 68° | = | 20 مم/ ~ 70° | 50 مم |
| سقف البرج | 8 مم/ 0° | = | 10 مم / 0° | 25 مم/ 0° |
| الحركة | ||||
| المحرك | كروب M-305 محرك بنزين 4 إسطوانات مبرد بالهواء |
مايباخ NL 38 TR محرك بنزين 6 إسطوانات مبرد بالمياه |
مايباخ HL 45P محرك بنزين 6 إسطوانات مبرد بالمياه |
مايباخ HL 45P محرك ينزبن 6 إسطوانات مبرد بالمياه |
| الأداء | 57 PS (2500 U/min) | 100 PS (3000 U/min) | 150 PS (3800 U/min) | 150 PS (3800 U/min) |
| القدرة | 3460 سم³ | 3790 سم³ | 4678 سم³ | 4678 سم³ |
| ناقل الحركة (أمام/خلف) | 5 / 1 | 5 / 1 | 6 / 1 | 4 / 1 |
| القوة على الوزن | 11,1 حصان/طن | 16,7 حصان/طن | 18,8 حصان/طن | 7,1 حصان/طن |
| السرعة | 37 كم/س | 40 كم/س | 65 كم/س | 25 كم/س |
| كمية الوقود | 144 لترا | 146 لترا | ||
| المدى | 145 كم(على الطريق) 100 كم (خارج الطريق) |
140 كم(على الطريق) 115 كم (خارج الطريق) |
300 كم(على الطريق) | 150 كم(على الطريق) |
| عرض الجنزير | 28 سم | 28 سم | 39 سم | 54 سم |
| الضغط على الأرض | 0,40 كجم/سنتيمتر مربع | 0,42 كجم/سنتيمتر مربع | 0,84 كجم/سنتيمتر مربع | 0,46 كجم/سنتيمتر مربع |
| ارتفاع المركبة | 29 سم | 29 سم | ||
دبابات شقيقة
تم إنتاج المزيد من النسخ القتالية من البانزر-1 ما بين أعوام 1939 و 1942، وخلال تلك الفترة كانت المفاهيم التصميمة قد تحولت نحو إنتاج الدبابات المتوسطة والثقيلة، ولم يكن لدى ألمانيا آنذاك العدد الكافي من أي الصنفين.
الفئات الجديدة من البانزر-1 كانت مغايرة للفئات السابقة ولم تكن تشترك معها إلا بالاسم.[٢١] تم تصميم الفئة الجديدة التي حملت الاسم Ausf. C من قبل شركتي كروسمافي ودايملربنز عام 1939 من أجل توفير دبابة استطلاع خفيفة. تميزت الفئة الجديدة Ausf. C بهيكل معدني وبرج جديدين إضافة إلى نظام تعليق حديث.[٢٢] كما زيد في سماكة الدرع لتصل إلى 30 ملم اي ضعف ما لدى الفئة A أو الفئة B من دروع، سلحت هذه الفئة بمدفع عيار 20 ملم، بلغ إجمالي ما أنتج من هذه الفئة 40 دبابة.[٢٣] إضافة إلى ستة نماذج.
الفئة الأخرى هي الفئة Ausf. F وقد صممت كدبابة دعم مشاة وتبلغ سماكة درعها 80 ملم وهي تزن ما بين 18 و 21 طنا.
التاريخ القتالي
الحرب الأهلية الإسبانية
في 28 يوليو 1936 اندلعت الحرب الأهلية في إسبانيا بين "الجبهة الشعبية" (الجمهوريون) وبين الجبهة القومية الإسبانية وتمكن الطرفان من الحصول على الدعم الخارجي لاسيما من الاتحاد السوفييتي وألمانيا ومملكة إيطاليا.
في 15 أكتوبر 1936 وصلت إلى أول شحنة دبابات أجنبية إلى إسبانيا قادمة من الاتحاد السوفييتي وتتألف الشحنة من 50 دبابة تي-26 لتعقبها بعد أيام قليلة شحنة ألمانية مؤلفة من 41 دبابة "بانزر-1" (38 دبابة من الفئة A و3 دبابات قيادة من الفئة B)[٢٤] وكانت شحنة الأسلحة الألمانية هي الدفعة الأولى للدبابات التي أرسلت لإسبانيا تبعتها 4 شحنات من الفئة B [٢٥] ليصل مجموع عدد الدبابات التي شحنت إلى إسبانيا 122 دبابة.[٢٦]
أحضرت أول شحنة دبابات ألمانية بقيادة المقدم فيلهلم ريتر فون توما وانتظمت ضمن قيادة القوات البرية لجيش الكندور الألماني الذي قاتل جنبا إلى جنب مع قوات الجنرال فرانكو.[٢٧] وكان القوميون قد حققوا انتصارات سريعة ما بين يوليو وأكتوبر وتمكنوا من الاستيلاء على أشبيلية وطليطلة الأمر الذي شجعهم على التقدم نحو العاصمة الإسبانية مدريد والاستيلاء عليها.[٢٨]
| تي-26 | بانزر-1 | سي في.33 | سي في.35 | |
| الوزن | 9.4 طن | 5.4 طن | 3.15 طن | 2.3 طن |
| التسيح | مدفع 45 ملم | 2× 7.92 مم إم جي-13 |
رشاش 8 ملم | رشاش 8 ملم |
| الذخيرة | 122 طلقة | 2,250 طلقة | 3,200 طلقة | 3,200 طلقة |
| المدى | 175 كم | 200 كم | 125 كم | 125 كم |
| الدرع | 7–16 مم | 7–13 مم | 5–15 مم | 5–13.5 مم |
واصل القوميون تقدمهم نحو مدريد وتمكنوا من الاستيلاء على بلدة إيليسكاس الواقعة في جنوب مدريد في 18 أكتوبر 1936 مما تسبب في هروب أعضاء حكومة الجمهورية الإسبانية الثانية بمن فيهم الرئيس مانويل أثانيا إلى برشلونة وبلنسية[٣٢] وكمحاولة لوقف تقدم القوميين ومن أجل كسب الوقت لتدعيم دفاعات مدريد تم نشر الدبابات السوفييتية في جنوب المدينة تحت قيادة العقيد كريفوشين قبل نهاية شهر أكتوبر[٣٣] في الوقت ذاته قامت عدة دبابات تي-26 بقيادة النقيب باول أرمان بهجوم مضاد نحو بلدة توريخون دي فيلاسكو في محاولة لقطع الطريق على القوميين ومنعهم من التقدم شمالا باتجاه مدريد، كانت هذه أول معركة دبابات في الحرب الأهلية الإسبانية، وعلى الرغم من النجاح الأولي تسبب سوء الاتصال بين الدبابات السوفييتية وبين مشاة القوات الجمهوريين بمحاصرة قوات النقيب أرمان وتدمير عدد من دباباته.
الحرب العالمية الثانية
التصدير
- علم إسبانيا إسبانيا: خلال الحرب الأهلية الإسبانية أرسلت ألمانيا النازية 122 دبابة بانزر-1 [٣٤] وحتى عام 1945 كانت فرقة برونيت المدرعة في إسبانيا تضم 93 دبابة بانزر-1، وقد ظلت دبابات بانزر-1 تخدم في الجيش الأسباني حتى عام 1954 حين تم استبدالهم بالدبابات الأمريكية الأحدث إم-47 باتون.[٣٥]
- علم بلغاريا بلغاريا: صممت نسخة تصديرية من دبابة البانزر-1 الفئة Ausf. B من أجل الجيش البلغاري خلال عامي 1935 و 1936، وقد حملت الفئة البلغارية اسم L.K.B. اختصار (Leichte Kampfwagen B) شملت التعديلات التي أدخلت على النسخة البلغارية تركيب مدفع عيار 20 ملم ومحرك بنزين جديد من طراز كروب M 311 V-8. وعلى الرغم من تصنيع 3 دبابات من هذه الفئة لكن أيا منها لم يرسل إلى بلغاريا. وكانت بلغاريا قبلها قد أشترت دبابة واحدة من الطراز Ausf. A.
- ملف:Flag of the People's Republic of China.svg الصين: في عام 1937 صدرت 10 دبابات بانزر-1 من الفئة Ausf. A إلى الصين حيث استعملت ضد اليابانيين خلال الحرب اليابانية الصينية الثانية.
- ملف:Flag of Hungary.svg المجر: في عام 1942 صدرت 8 دبابات بانزر-1 من الفئة Ausf. B و 6 مركبات قيادة.[٣٦]
الهوامش
- ^ Guderian, Achtung-Panzer!, p. 133
- ^ Gander, Tanks & Armour: Panzerkampfwagen I & II, pp. 6–7
- ^ Perett, German Light Panzers: 1932–42, p.4
- ^ أ ب Franco, Panzer I: El Inicio de una Saga, p.3
- ^ Franco, Panzer I: El Inicio de una Sage, p.3; Gander, Tanks & Armour: Panzerkampfwagen I & II, p.7
- ^ See: Achtung-Panzer!, first released in German in 1937.
- ^ Guderian, Achtung-Panzer!, pp.169–170 for a detailed look into Guderian's theories.
- ^ Gander, Tanks & Armour: Panzerkampfwagen I & II, p. 9
- ^ McCarthy, Panzerkrieg, p.31
- ^ Franco, Panzer II, pp.4–5
- ^ McCarthy, Panzerkrieg, p. 31
- ^ Perett, German Light Panzers, p. 4
- ^ Franco, Panzer I, pp. 5–6
- ^ Franco, Panzer I, p.6
- ^ أ ب Gander, Tanks & Armour: Panzerkampfwagen I & II, p. 10
- ^ Perrett, German Light Panzers, pp.5–6
- ^ Specifically, there was an eight magazine bin in the turret, and four bins in the hull containing 8, 20, 6 and 19 magazines, respectively. For more information see Perrett, German Light Panzers, p. 6
- ^ Franco, Panzer I, p. 10
- ^ Gander, Tanks & Armour: Panzerkampfwagen I & II, p. 11
- ^ Franco, Panzer I, p. 22
- ^ Gander, Tanks & Armour: Panzerkampfwagen I & II, p. 14
- ^ Franco, Panzer I, pp. 37–38
- ^ Franco, Panzer I, p. 37
- ^ García, Las Armas de la Guerra Civil Española, p. 308
- ^ Perrett, German Light Panzers, p. 46
- ^ García, Las Armas de la Guerra Civil Española, p. 311.
- ^ Ramos, La Legión Cóndor en la Guerra Civil, p. 96
- ^ Beevor, The Spanish Civil War, pp. 97–104
- ^ Franco, Lucas Molina (2005) (in Spanish). Panzer I: El inicio de una saga. Madrid, Spain: AF Editores. p. 613. ISBN 84-96016-52-8.
- ^ Franco, Lucas M. (2006). "El Tanque de la Guerra Civil Española" in Historia de la Iberia Vieja, No. 13. ISSN 1699-7913
- ^ Miller, Illustrated Directory of Tanks and Fighting Vehicles: From World War I to the Present Day, p. 164
- ^ Moa, Los Mitos de la Guerra Civil, p. 323.
- ^ Candil, Soviet Armor in Spain, p. 32
- ^ García, Las Armas de la Guerra Civil Española, p.311
- ^ Franco, La Brunete: Primera Parte, p. 31
- ^ Franco, Panzer I, p. 64
المراجع
- Beevor, Antony (1998). Stalingrad: The Fateful Siege: 1942–1943. Middlesex, England: Penguin Books. ISBN 0-670-87095-1.
- Beevor, Antony (1982). The Spanish Civil War. New York, US: Penguin Books. ISBN 0-1410-0148-8.
- Bierman, John; Colin Smith (2002). The Battle of Alamein: Turning Point, World War II. Middlesex, England: Viking. ISBN 0-670-03040-6.
- Candil, Antonio J., Soviet Armor in Spain: Aid Mission to the Republicans Tested Doctrine and Equipment, Fort Knox, KY: US Army Armor Center, ISSN 0004-2420, [١]
- Cooper, Matthew (1978). The German Army 1933–1945. Lanham, Maryland: Scarborough House. ISBN 0-8128-8519-8.
- Daley, Dr. John, Soviet and German Advisors Put Doctrine to the Test: Tanks in the Siege of Madrid, Fort Knox, KY: US Army Armor Center, ISSN 0004-2420, [٢]
- Franco, Lucas M. (2006). "El Tanque de la Guerra Civil Española" in Historia de la Iberia Vieja (إسبانية), No. 13. ISSN 1699-7913.
- Franco, Lucas Molina (2005) (in Spanish). Panzer I: El inicio de una saga. Madrid, Spain: AF Editores. ISBN 84-96016-52-8.
- Gander, Terry (2006). Tanks & Armour: Panzerkampfwagen I & II. Hersham, Surrey: Ian Allen. ISBN 0-7110-3090-1.
- García, José María; Lucas Molina Franco (2005) (in Spanish). La Brunete. Valladolid: Quiron Ediciones. ISBN 84-96016-28-5.
- García, José María; Lucas Molina Franco (2006) (in Spanish). Las Armas de la Guerra Civil Española. 28002 Madrid: La Esfera de los Libros. ISBN 84-9734-475-8.
- Guderian, Heinz (1996). Panzer Leader. New York, US: Da Capo. ISBN 0-674-01016-7.
- Hahn, Fritz. Waffen und Geheimwaffen des deutschen Heeres 1933–1945. pp. olen 1939.
- Latimer, Jon (2002). Alamein. United States of America: Harvard. ISBN 0-8128-8519-8.
- von Manstein, Erich (1958). Lost Victories. St. Paul, US: Zenith Press. ISBN 0-7603-2054-3.
- McCarthy, Peter; Mike Syron (2002). Panzerkrieg: The Rise and Fall of Hitler's Tank Divisions. New York, US: Carroll and Graf. ISBN 0786710098.
- Miller, David (30 June 2000). Illustrated Directory of Tanks and Fighting Vehicles: From World War I to the Present Day. St. Paul, USA: Zenith Press. ISBN 0760308926.
- Moa, Pío (2003) (in Spanish). Los Mitos de la Guerra Civil. Madrid, Spain: Esfera de los Libros. ISBN 84-9734-093-0.
- Perrett, Bryan (1998). German Light Panzers 1932–41. Osprey. ISBN 1855328445.
- Porch, Douglas (2004). The Path to Victory: The Mediterranean Theater in World War II. New York, US: Farrar, Straus and Giroux. ISBN 0-374-20518-3.
- Ramos, Raúl Arias (2003) (in Spanish). El Apoyo Military Alemán a Franco: La Legión Cóndor en la Guerra Civil. Madrid, Spain: Esfera del los Libros. ISBN 84-9734-137-6.
- Raus, Erhard. Peter G. Tsouras. ed. Panzers on the Eastern Front: General Erhard Raus and his Panzer Divisions in Russia, 1941–1945. United States of America: Greenhill Books. p. 253. ISBN 0-7394-2644-3.
- (in Polish) Wojna Obronna Polski 1939. 1979. OCLC 469408844.
bg:Panzerkampfwagen I bs:Panzer I ca:Panzer I cs:Panzerkampfwagen I da:Panzer I de:Panzerkampfwagen I Panzer I]] eo:Panzerkampfwagen I es:Panzer I et:PzKpfw I fi:Panzerkampfwagen I fr:Panzerkampfwagen I he:פאנצר סימן 1 hr:Panzer I hu:Panzerkampfwagen I id:Panzer I it:Panzer I ja:I号戦車 ko:1호 전차 lt:Panzerkampfwagen I lv:Panzerkampfwagen I nl:Panzerkampfwagen I no:Panzer I pl:Panzerkampfwagen I pt:Panzerkampfwagen I ro:Panzer I ru:PzKpfw I sh:Panzer I sk:Panzerkampfwagen I sl:Panzer I sr:Панцер I sv:Panzerkampfwagen I tr:Panzerkampfwagen I uk:Panzer I vi:Panzer I zh:一號坦克
