مطار أبوظبي الدولي
| مطار أبوظبي الدولي | |||
|---|---|---|---|
ملف:Abu Dhabi International Airport.JPG | |||
ملف:AbuDhabiIntlAirport.JPG | |||
| إياتا: AUH – ايكاو: OMAA | |||
| موجز | |||
| نوع المطار | عام | ||
| مالك/مشغل | شركة أبوظبي للمطارات | ||
| يخدم | أبوظبي | ||
| الموقع | أبوظبي، علم الإمارات العربية المتحدة الإمارات العربية المتحدة | ||
| الارتفاع م س ب | 27 م / 88 قدم | ||
| إحداثيات | °24 25' 41" شمالاً 54° 38' 54" شرقاً | ||
| الموقع الإلكترونى | |||
| مدارج | |||
| الاتجاه | الطول | نوع السطح | |
| م | قدم | ||
| 13R/31L | 4000 | 13،123 | أسفلت |
| 13L/31R | 4100 | 13،451 | أسفلت |
| إحصائيات (2010) | |||
| عدد الركاب | 11 مليون | ||
مطار أبوظبي الدولي هو مطار يقع في إمارة أبوظبي ويبعد مسافة ليست بالطويلة عن العاصمة، ويعد هذا المطار مركز لعمليات طيران الإتحاد الذي تمتلكه حكومة أبوظبي. تم تقييم المطار من قبل سكاي تراكس وتم تصنيفه بثلاث نجوم.
التاريخ
تم في أواخر الستينات تم بناء مطار في منطقة البطين، إلا أنه وبحلول نهاية عام 1970 كان التطور والازدهار يمضي قدماً وبخطى حديثة في المنطقة في حين أصبحت منطقة أبو ظبي مدينة كبيرة تزحف حدودها ممتدة حتى البطين وقد أصبح من الواضح أن هناك حاجة لمطار آخر يقع بعيداً عن المناطق التجارية والسكنية ويكون مجهزاً لاستيعاب حجم الركاب والبضائع المتزايدة في العقود المقبلة.
تم افتتاح المطار الحالي الذي تم إنشاؤه على البر الرئيسي في عام 1982 في موقع قريب من الطريق الرئيسي الذي يربط بين أبو ظبي ودبي يبعد حوالي 30 كيلومتراً من المدينة الحالية سريعة النمو والتوسع. لقد صمم المطار من قبل ((إيربورت دوباري – مطار باريس)) وهم المهندسين المعماريين المسئولين عن مطار شارل ديفول في باريس وكان مطار أبو ظبي الدولي الجديد قد بنى آنذاك بحيث يستوعب ما مقداره خمسة ملايين راكب في السنة كحد أقصى إلا أنه وبحلول منتصف التسعينات كان قد أصبح هناك حاجة لمزيد من التوسع فتم بناءاً على ذلك توسيع مبنى صالة الركاب كي تستوعب العدد المتزايد من المسافرين.
مشاريع تطوير و توسعة مطار أبوظبي
مشروع مبنى المطار الرئيسي
خلال الأعوام القليلة المقبلة، يُتوقع أن يستخدم 20 مليون مسافر مطار أبوظبي الدولي كنقطة انطلاق أو وجهة أو محطة ترانزيت في رحلاتهم الداخلية والدولية.
باعتبارها مشغل عمليات مطار أبوظبي الدولي، فقد أوكلت إلى شركة أبوظبي للمطارات (أداك) مهمة ضمان قدرة المطار على توفير خدمات بمستوى عالمي لتلبية الطلب المتزايد خلال السنوات المقبلة.
يُعتبر تطوير "مجمع المطار الرئيسي الجديد" الجزء الجوهري من برنامج استثماري تنجزه شركة أبوظبي للمطارات (أداك) بقيمة تبلغ عدة مليارات من الدولارات. ويقع المجمع بين مدرجَي المطار، بحيث يسمح بأسرع تنقل ممكن من المدرج إلى مكان إنهاء إجراءات السفر، وتكون ثمرته حصول المسافرين على تجربة سفر سلسة ومريحة.
وسيكون مبنى المسافرين في "مجمع المطار الرئيسي الجديد" أحد الأبنية الأكثر إبهاراً من حيث تصميمها المعماري في المنطقة، وستتراوح مساحته بين 630 ألف و702.369 متراً مربعاً، ويمكن رؤيته على بعد 1.5 كيلومتراً. أما المساحة المركزية لمبنى المسافرين فتبلغ سعتها ثلاثة ملاعب دولية كرة قدم وتشمل سقفاً يرتفع 52 متراً في أعلى نقاطه.
سيضم المجمع 20 ألف إلى 25 ألف متر مربع من متاجر التجزئة والطعام والمشروبات، وهو ما يُعادل تقريباً مساحة "مارينا مول" في أبوظبي. وتنتشر هذه المتاجر حول حديقة داخلية تبلغ مساحتها 8400 متراً مربعاً تشمل نباتات وملامح متوسطية في مركزها، بالإضافة لمناظر طبيعية صحراوية في محيطها.
تم تصميم مبنى المسافرين بشكل صديق للبيئة بحيث يقلل الأثر السلبي عليها بالاستفادة من عدة عوامل كالأداء العالي والزوايا المائلة للهيكل الخارجي الزجاجي التي تسهم في منع الحرارة من دخول المبنى، مما يزيد من كفاءة عملية تكييف الهواء، ويوفر إضاءة كافية للمساحات الداخلية.
وتتضمن تصاميم المبادرات البيئية التي يتم إتّباعها حالياً عملية الحفاظ على الماء من خلال استخدام مياه الصرف الصحي المكرر لسقاية النباتات الموجودة خارج المبنى. كما يعمل فريق "مجمع المطار الرئيسي الجديد" عن كثب مع شركة أبوظبي لطاقة المستقبل"مصدر" التي تطوّر قرب المطار خالية من الانبعاثات الكربونية.
بدأت أعمال الأساسات في مبنى المسافرين الجديد في فبراير 2009. وقد أعلنت شركة أبوظبي للمطارات (أداك) عن طرح مناقصة بناء "مجمع المطار الرئيسي" الجديد في يناير 2011. [١]
أعمال تطوير وتحديث المبنى 1
حرصا من شركة أداك ( شركة أبوظبي للمطارات ) على توفير أفضل، و أرقى الخدمات في المبنى 1، فقد قامت بإغلاق المبنى رقم 1 لشهر مايو 2011 بالكامل و تحويل الرحلات إلى المبنى 3 إضافة إلى الإغلاقات الجزئية، و إعادة إفتتاحه في شهر يونيو 2011 ، و خلال تلك الفترة قامت أداك بعمل تصميم داخلي جديد يعكس طبيعة الثقافة العربية في المنطقة، وتبرز التصاميم الجديدة في الإضاءة، وتنسيق المناظر الطبيعية للحدائق.
وقد تم تطبيق تقنيات جديدة، و متطورة في جميع أنحاء المبنى، جنباً إلى جنب مع عمليات تجديد دورات المياه، وإدخال تحسينات على كافة المظاهر التي تساعد المسافر على إيجاد الطريق الصحيح في المبنى، وجميع اللافتات الخاصة بذلك.
و بالإضافة لمضاعفة القدرة الاستيعابية لمقاعد الجلوس في المبنى، تمت ترقية قاعات الضيافة العالمية المستوى وفندق المطار إضافة إلى إطلاق مجموعة مختارة ومتميزة من محلات التجزئة والمطاعم والمقاهي الدولية والمحلية، والعمل على تقديم مجموعة متنوعة للمسافر لتزيد من متعته أثناء تواجده في المطار. ولإضفاء مزيد من مظاهر الراحة، تم زيادة عدد مكاتب صرف العملات الأجنبية وأجهزة الصراف الآلي أيضاً.
القضايا البيئية المرتبطة بالتوسعة
قامت لجنة الإشراف على توسعة مطار أبوظبي الدولي بتقييم المردود البيئي على الموقع المقترح لمجمع المطار الرئيسي الجديد وبدأت بنقل السحليات، وهي حيوانات المنطقة الأصلية، إلى موطن جديد.
كما بدأت أعمال الحفريات في ثلاثة مواقع أثرية يحتمل أنها تعود إلى عصر ما قبل الإسلام، فيما يجري العمل على قدم وساق لنقل إحدى الغبات الموجودة إلى الحدود الشمالية للموقع لمنع الضوضاء والتصوير.
الخطوط العاملة بالمطار
شركات الركاب
| الناقل | الوجهة | المبنى |
|---|---|---|
| الاتحاد للطيران | عمان، الأسكندرية، بغداد، بنغالور، بيروت، القاهرة، الدار البيضاء، شيناي، كولومبو، دمشق، أربيل، دكا، حيدر أباد، كاثماندو، الخرطوم، كوزيكود، موسكو، طهران، ثيروفانانثابورام | 1 |
| الاتحاد للطيران | ألماتي، أثينا، أستانا، البحرين، بانكوك، بكين، بريسبين، بروكسل، شيكاغو، الدمام، الدوحة، دبلن، جدة، فرانكفورت، جنيف، اسلام أباد، اسطنبول، جاكرتا، جوهانسبرج، كراتشي، كوالا لامبور، الكويت، كوتشي، لاهور، لارنكا، لندن هيثرو، مانشستر، مانيلا، ملبورن، ميلانو، مينسك، مومباي، ميونيخ، مسقط، ناجويا، نيو دلهي، نيويورك، باريس، بيشاور، الرياض، سيؤل، سنغافورة، سيدني، طوكيو، تورنتو، شنغهاي-بودنغ ( ابتداء من 1 مارس )، جزر سيشل ( ابتداء من 2 نوفمبر)، المالديف ( ابتداء من 1 نوفمبر)، تشنغندو ( ابتداء من 15 ديسمبر)، ديسولدورف ( ابتداء من 16 ديسمبر) | 3 |
| الخطوط الجوية الأوكرانية | كييف | 1 |
| الخطوط الجوية التشيكية | براغ | 1 |
| الخطوط الجويةالباكستانية | فيصل-أباد، لاهور، بيشاور، إسلام أباد، رحيم يار خان، كراتشي | 2 |
| الخطوط الجوية البريطانية | مسقط، لندن-هيثرو | 1 |
| الخطوط الجوية التركمانسيتانية | عشق أباد | 2 |
| الخطوط الجوية التركية | اسطنبول-أتاتورك | 1 |
| الخطوط الجوية السنغافورية | سنغافورة، الكويت | 1 |
| الخطوط الجوية السودانية | الخرطوم | 2 |
| الخطوط الجوية السيريلانكية | كولومبو | 1 |
| الخطوط الجوية العربية السعودية | جدة، الرياض، المدينة المنورة | 1 |
| الخطوط الجوية العربية السورية | حلب، دمشق | 1 |
| الخطوط الجوية العمانية | مسقط | 1 |
| الخطوط الجوية الفرنسية | باريس، مسقط | 1 |
| الخطوط الجوية القطرية | الدوحة | 1 |
| الخطوط الجوية الكازاخستانية (اير أستانا) | ألماتي، أستانا | 1 |
| الخطوط الجوية الكويتية | الكويت | 1 |
| الخطوط الجوية الهندية | دلهي، مومباي | 1 |
| الخطوط الجوية الهولندية | أمستردام | 1 |
| الخطوط الجوية اليمنية | صنعاء، ريان | 1 |
| الصقر الملكي للطيران | عمان-ماركا | 2 |
| العربية للطيران مصر | الإسكندرية | 2 |
| الملكية الأردنية | عمان | 1 |
| مصر للطيران | القاهرة | 1 |
| طيران الهند اكسبرس | كوتشي، تريفاندروم، كاليكوت، بنجالور، تيروتشيرابالي، تشيناي، أمريتسار | 1 |
| أريك إير | لاجوس ( تبدأ 29 نوفمبر) | 1 |
| إير بلو | لاهور، إسلام أباد، بيشاور | 2 |
| بيمان | شيتاغونغ، دكا | 2 |
| طيران جيت (جيت إيرويز) | دلهي، مومباي | 1 |
| جي أم جي | دكا | 2 |
| شاهين إير | لاهور، إسلام أباد، بيشاور | 2 |
| صن إير ( السودان) | الخرطوم | 2 |
| كاثاي باسيفيك | هونغ كونغ | 1 |
| طيران الخليج | البحرين | 1 |
| طيران الشرق الأوسط | بيروت | 1 |
| طيران كيش | كيش | 2 |
| طيران ناس | جدة، المدينة المنورة | 2 |
| في أستراليا | سيدني | 3 |
| لوفتهانزا | فرانكفورت، مسقط | 1 |
طائرات الشحن
- كارجو لوكس
- الخطوط الجوية الصينية (الشحن)
- دولفين إير
- طيران الاتحاد الكرستالة للشحن
- لوفتهانزا (الشحن)
- مارتن إير
- الخطوط الجوية الباكستانية (الشحن)
- الخطوط الجوية التركمنستانية
الشركات العاملة بمطار أبوظبي [٦] [٧]
الإحصائيات
| السنة | مجموع الركاب | الشحن (بالطن) | حركة الطائرات |
|---|---|---|---|
| 1998 | 3,131,283 | 79,847 | 45,927 |
| 1999 | 3,522,306 | 92,267 | 50,694 |
| 2000 | 3,684,307 | 318,632 | 57,111 |
| 2001 | 3,588,015 | 385,055 | 65,134 |
| 2002 | 3,986,665 | 391,079 | 35,987 |
| 2004 | 5,247,000 | N/A | N/A |
| 2005 | 5,465,987 | N/A | N/A |
| 2006 | 6,289,457 | 257,622 | 75,437 |
| 2007 | 6,926,000 | 315,317 | 78,011 |
| 2008 | 9,026,000 | N/A | N/A |
| 2010 | 11,000,000 | N/A | N/A |
الأحداث والحوادث
في 23 سبتمبر 1983، طيران الخليج رحلة 771، التي كانت متوجهه من أبوظبي إلى مطار كراتشي الدولي في كراتشي، باكستان، إنفجرت قنبلة في الطائرة في أجواء الإمارات وقتل كل الأشخاص على متنها.
في 29 نوفمبر 1987، الطيران الكوري رحلة 858 ،والتي كانت تطير على خط طيران بغداد - أبوظبي - بانكوك - سيؤل إنفجرت قنبلة على متنها وسقطت في بحر أندامان، وقتل كل الاشخاص على متنها.
المصادر
أنظر أيضا
وصلات خارجية
- موقع مطار أبوظبي الدولي (إنجليزي)
- معلومات تقنية عن المطار على موقع ورلد أرو داتا (إنجليزي)
| ||||||||
bg:Летище Абу Даби ca:Aeroport Internacional d'Abu Dhabi de:Flughafen Abu Dhabi Abu Dhabi International Airport]] es:Aeropuerto Internacional de Abu Dabi fi:Abu Dhabin kansainvälinen lentoasema fr:Aéroport international d'Abou Dabi hr:Zračna luka Abu Dhabi id:Bandar Udara Internasional Abu Dhabi it:Aeroporto Internazionale di Abu Dhabi ja:アブダビ国際空港 ko:아부다비 국제공항 ms:Lapangan Terbang Antarabangsa Abu Dhabi nl:Abu Dhabi International Airport no:Abu Dhabi internasjonale lufthavn pl:Port lotniczy Abu Zabi pt:Aeroporto Internacional de Abu Dhabi ru:Абу-Даби (аэропорт) sr:Аеродром Абу Даби th:ท่าอากาศยานนานาชาติอาบูดาบี vi:Sân bay quốc tế Abu Dhabi zh:阿布扎比國際機場
