فيات بونتو

فيات بونتو
صورة معبرة عن الموضوع فيات بونتو
التصنيع
المصنع فيات
الإنتاج 1993–الآن
الفئة سيارة صغيرة
الشكل والتصميم
التصميم 3/5-باب هاتشباك
3-باب مكشوفة (1994–99)
3-باب فان
الأداء
ترتيب الصدور
Fiat Uno Fiat Uno
 
تعديل طالع توثيق القالب

فيات بونتو هي سيارة صغيرة ذات ظهر مائل تنتجها شركة فيات الإيطالية، منذ عام 1993. وهى حاليا في جيلها الثالث.

الاصدار الاول (1993-1999)

داخليا يطلق عليها اسم المشروع 176، وتم الإعلان عن بنتو في أيلول / سبتمبر 1993، واطلقت في أوائل عام 1994 لتكون بديلا عن فيات أونو القديمة وفيات بونتو حازت على لقب سيارة أوروبا لهذا العام في عام 1995. وتصميمها الانسيابى والمتنوع بواسطة جيرجتو جيجيارو كان لحظة نجاح (على الرغم من احدى مميزات السيارة الأكثر شهرة ،لم يكن الذيل الرأسي والمصابيح الخلفية، جزءا من تصميم جيجيارو الأصلي، وفي الواقع اضيفت في وقت لاحق داخل مصنع فيات [3] والأسعار التنافسية التي تقوض المنافسين مثل أوبل وفوكسهول كورسا وفولكس فاجن بولو ساعد أيضا في النجاح اللحظى لبونتو في السوق الأوروبية.

المستوى الداخلى

المستوى الداخلى في مدى السيارة بونتو هو محرك البنزين 1.1 و 1.2 لتر ومحرك الديزل 1.7 والسعة الفعلية للمحرك 1.2 هي 1.242 لتر ،و متوفر في 3 اصدارات. الأول، تم تركيبه في بونتو ELX 75 وأنتجت ٧٥ hp (٥٦ kW) عند 6000 دورة في الدقيقة، بينما الثاني تم تركيبه في بونتو ELX 85 والمنتجة ٨٦ hp (٦٤ kW) عند 6000 دورة في الدقيقة. والثالث هو ٦٠ hp (٤٥ kW) المحرك الذي في النهاية حل محل المحرك 1.1 54 حصان.

الإصدارات الرياضية

الموديل 1.6 الرياضى كان أيضا متوفرا ومنتجا لقوة 88 حصانا (ولكن حل محله الأكثر توفيرا ذو ال 16 صمام و 1.2 وحدة في عام 1997)، ولكن الاصدار الأفضل أداء هو ١٣٦ PS (١٠٠ kW/١٣٤ hp) 1.4 GT والمستخدم للمحرك التوربينى المتطور 128 SOHC والموجود أصلا في فيات أونو توربو Mk II ،والقادر على التشغيل الأكثرا ٢٠٠ كم/ساعة (١٢٠ mph)، والوصول إلى ١٠٠ كم/ساعة (٦٢ mph) في 7.9 ثانية فقط. وكانت هذه السيارة أيضا مزودة بعلبة تروس يدوية ذات 5 سرعات، مع مع اختلاف نسب التروس عن سلسلة ELX. وخلال السنوات التي كانت GT تصنع في ثلاثة سلاسل مختلفة مع القوة ١٣٦ PS (١٠٠ kW/١٣٤ hp) (1993-1995)، ١٣٣ PS (٩٨ kW/١٣١ hp) (1995-1997) و١٣٠ PS (٩٦ kW/١٣٠ hp) (1997-1999).[١]

السيارة المكشوفة

والاصدار المكشوف من هذه السيارة كان أيضا متاحا؛ والمبنى بواسطة بيرتوني (بدلا من المصنع الرئيسي لشركة فيات)، وكانت تمتاز بسطح يعمل بالطاقة الكهربائية وقابل للسحب وكانت واحدة من أرخص السيارات المكشوفة في العالم في ذلك الوقت. وهى متاحة في كلا من ELX و SX trim ,و في البداية كانت مزوده بقوة 90 حصان 1.6 وحدة (و حل محله في عام 1997 ذو 86 حصان 1.2 16 صمام وحدة حريق).وقد تم إنتاج 55،000 سياره بين 1994-2000

إصدارات أخرى

والإصدارات الاستثنائية من الاصدار الأول للفيات بونتو كان بونتو 6 سرعات، 1.1 فير بونتو 55 مع علبة تروس ذات 6 سرعات، وبها علبة السرعات الاتوماتيكية من النوع CVT ومحرك اقتصادى وبونتو 1.1 ذات علبة السرعات ذات الخمس سرعات تم تصميمها من أجل كفاءة عالية للوقود.

الاصدار الثانى(1999-2003)

الجيل الثاني من نوفا (بونتو الجديدة)، وتحمل اسم المشروع 188، اصدرت في عام 1999. والتصميم كان جديدا كليا مع الاحتفاظ بشكل بونتو المختلف والمميز، في حين ان هيكل السيارة والاجزاء الداخلية عدلت بشكل كامل. وأصبحت بونتو الجديدة أول سيارة فيات في القرن الجديد تحمل إشارة فيات الاصلية، لتحتفل بالذكرى المئوية لشركة فيات.

المستوى الداخلى

المحركات التوربينية 1.1 و 1.4 توقفت بسبب قضايا الانبعاثات، ونماذج المستوى الداخلى بها 1.2 وحدة بنزين فقط (إما مع 8 أو 16 صمام، معطيا 60 و٨٠ hp (٦٠ kW) على التوالي)، أو 1.9 ديزل (مع أو بدون قضبان الحقن المشتركة)

إصدارات الرياضية

تم تقديم نوعين من الاصدارات الرياضية. النموذج الرياضي 1.2 16 صمام مع 6 سرعات يدوية، و1.8 HGT التي يمكن ان تصل إلى ما يقرب من ١٣٠ mph (٢١٠ كم/ساعة) نموذج 1.2 16 صمام مزود أيضا ب CVT (مع نظام الترحيل اليدوى التتابعى والمتكون من من 6 تروس ،و 7 للنموذج الرياضى). وHGT 1.8 ينتقل من السرعه 0 إلى السرعة 60 في 8.0 ثوان. واعتبر هذا تحسينا كبيرا في استخدام الاصدار الأول GT.

طاقة التوجيه

الاصدار الثاني من فيات بونتو أيضا اعتمد طاقه التوجيه الكهربية وظهر مع نموذجين للعمل، وذلك باستخدام محرك كهربائي، بدلا من المضخة الهيدروليكية المدفوعه بواسطة المحرك. وهذا أدى إلى خفض استهلاك الوقود وتقليل التأثير على البيئة. وبها وقود اقتصادى ل قالب:Convert/LoffAonDbSoffF --مدنى وقالب:Convert/LoffAonDbSoffF -- أكثر من المدنى للديزل 1.7. والبنزين 1.8 قالب:Convert/LoffAonDbSoffF -- مدنى وقالب:Convert/LoffAonDbSoffF -- أكثر من المدنى.

مواصفات الاصدار الثانى

السعة 1242-1910 سم مكعب
القوه ٦٠ PS (٤٤ kW/٥٩ hp) -- ١٣٠ PS (٩٦ kW/١٣٠ hp)
كحد أقصى. السرعة ١٥٥ كم/ساعة (٩٦ mph) -- ٢٠٥ كم/ساعة (١٢٧ mph)
التسارع 0-100 كلم / ساعة : 15.0-8.0 ثانية

الاصدار الثانى (المعدل) (2003 إلى الوقت الحاضر)

في أوائل عام 2003 ،احتفلت فيات بالتمهيد للإنتاج 5،000،000 سيارة بونتو. وفي العام نفسه، الاصدار الثاني المجمل عاد إلى الواجهه باختلافات كبيرة في الشكل الخارجى وفى المحركات.

وإشارة فيات أصبحت موجوده فقط على غطاء المحرك في موديلات الاصدار الثاني، وقد وضعت على ظهر الاصدار الثاني المجمل. وفى يوم 1 يونيو عام 2005، أنتجت شركة فيات بونتو السيارة رقم 6،000،000 في مصنع ملفي. وهذه السياره "بونتو" أصبحت حاليا رابع أكثر السيارات الصغيرة مبيعا في أوروبا.

المحركات

وتغير المحركات اشتمل على المحرك 1.4 16 صمام الجديد، جنبا إلى جنب مع تنويعات ال 1.2 و 1.2 16 صمام الاساسى، والتقديم للاصدارين HGT، Multijet 1.9 لتر ديزل، ومحرك البنزين 1.8 لتر 16 صماما الذي يمكن ان يصل إلى ما يقرب من ١٣٠ mph (٢١٠ كم/ساعة) متصلا من الاصدار الثاني. وهناك أيضاتقديم لقضبان الديزل المشتركة 1.3 لتر لمحركات MultiJet.

بونتو الكلاسيكية

على الرغم من إطلاق جراند بونتو الأكبر قليلا في عام 2005، ظلت بونتو موديل 1999 في الإنتاج، وأطلقت للمرة الأولى في شيلي عام 2007، باسم بونتو الكلاسيكية. وهى على وشك الاستبدال بنموذج الجزئ ب" B" الجديد

زاستافا 10

في أكتوبر 2005، توصل مصنعى زاستافا الصرب إلى اتفاق مع فيات لإنتاج هذا الإصدار بموجب ترخيص على ان يكون اسم الموديل زاستافا 10.

بعد الحصول على زاستافا في خريف عام 2008، واصلت شركة فيات إنتاج هذه السيارة تحت الاسم التجاري فيات بونتو كلاسيك في آذار / مارس، 2009.

مواصفا الاصدار الثانى المعدل

السعة 1242-1910 سم مكعب
القوه ٦٠ PS (٤٤ kW/٥٩ hp) -- ١٣٠ PS (٩٦ kW/١٣٠ hp)
كحد أقصى. السرعة ١٥٥ كم/ساعة (٩٦ mph) -- ٢٠٥ كم/ساعة (١٢٧ mph)
تسارع 0-100 كلم / ساعة : 14.3-8.0 ثانية

الاصدار الثالث 'جراند بونتو' (2005 إلى الوقت الحاضر)

طالع أيضاً: Fiat Grande Punto
ملف:Fiat Grande Punto front.JPG
جراند بونتو

هي ثالث سيارة لفيات، اطلق عليها اسم المشروع 199، وتم تسويقها باسم جراند بونتو وكشف النقاب عنها في عام 2005 بمعرض فرانكفورت للسيارات وذهبت للبيع في وقت لاحق من ذلك العام. أيضا هي من تصميم جيجيارو، و[٢] السيارة تستخدم Fiat/GM SCCS. platform

الاصدار الثالث المجمل 'بونتو ايفو' (2009 إلى الوقت الحاضر)

طالع أيضاً: Fiat Grande Punto
ملف:Fiat Punto Evo.jpg
نقطة ايفو

هذا النموذج هو في السوق إيطاليا منذ 10 أكتوبر 2009 وانتشرت بعد ذلك في العالم. المعاينة PuntoEvo

بونتو فان

بونتو فان هي سيارة صغيرة يتم استخدامها في البيئة التجارية. وهى بنيت أيضا مع وقود الديزل للنموذج 1.3 Multijet 16 التجاري.

بونتو في رياضة السيارات

ملف:2006 SAG - Fiat Punto -01.JPG
جراند بونتو Abarth

وكانت بونتو دائما شعبية بالنسبة لسائقي السباقات نظرا لانخفاض تكلفتها ولقطع الغيار المتوفرة بشكل واسع. وقد تم إنتاج العديد من الاصدارات المنافسة والاصدارات العائلية من، مثل بونتو راللى، وبونتو S1600 وبونتو Abarth. وقد تم كشف النقاب عنالسيارة الراللى الجديدة المبنية على اساس الجيل الثالث لبونتو وسوبر 2000 بونتو Abarth، في عام 2005. فهى ذات دفع رباعي ومدعومه بمحرك 2.0 لتر 16 صمام قادر على إنتاج ٢٨٠ hp (٢١٠ kW)

وقد نافست بونتو في سباقات رياضة السيارات التالية:

  • تارغا تسمانيا، فئة صالة العرض، (2007) أول سيارة منافسة تعمل بالديزل.

وقد فازت بونتو بالعديد من مسابقات الراللى خاصة :

  • مسابقة الراللى الايطالى(2003 و 2006)
  • مسابقة الراللى الاوروبى(2006)
  • تحدى الراللى العالمى (2006)

والاصدار الرياضى للسياة يمكن ان يوجد في العديد من مسابقات العاب الفيديو مثل كولن مكراي رالي 04، Colin McRae: DiRT وسيغا رالي ريفو.

المصادر

  1. ^ Punto GT. puntopower.com. Retrieved 2007-08-16.
  2. ^ 12.09.2005 Motor shows. italiaspeed.com/2005. Retrieved 2007-08-05.

وصلات خارجية

مشاريع شقيقة هناك المزيد من الصور والملفات في ويكيميديا كومنز حول: فيات بونتو

bs:Fiat Punto cs:Fiat Punto da:Fiat Punto de:Fiat Punto Fiat Punto]] es:Fiat Punto fa:فیات پونتو fi:Fiat Punto fr:Fiat Punto gl:Fiat Punto hr:Fiat Punto id:Fiat Punto it:Fiat Punto ja:フィアット・プント mk:Fiat Punto nl:Fiat Punto no:Fiat Punto pl:Fiat Punto pt:Fiat Punto ru:Fiat Punto simple:Fiat Punto sk:Fiat Punto sl:Fiat Punto sr:Фијат пунто sv:Fiat Punto tr:Fiat Punto uk:Fiat Punto

مجلوبة من «https://3arf.org/w/index.php?title=فيات_بونتو&oldid=706665»