سكك الحديد الهندية

سكك الحديد الهندية
ملف:Indian-railways-logo.gif
معلومات
النوع فرع يتبع وزارة السكك الحديدية الهندية
تاريخ التأسيس 26 أبريل 1853، وأممت في 1951
المالك وزارة السكك الحديدية، حكومة الهند
أهم الشخصيات لالو براساد ياداف، وزير السكك الحديدية الوطنية
المقر الرئيسي نيودلهي، ملف:Flag of India.svg الهند
عدد الموظفين 1,406,430 (في 31 مارس 2007)[١]
الصناعة سكك حديدية
المنتجات نقل بالسكة الحديدية، نقل بضائع، وخدمات
العائدات روبيه Rs 72,655 كرور (2008) (~18.16مليار دولار أمريكي)[٢]
الموقع الإلكتروني www.indianrailways.gov.in

سكك الحديد الهندية (باللغة الهندية |भारतीय रेल باهاراتيا ريل) تختصر IR هي دائرة حكومية هندية تتبع لوزارة سكك الحديد في الحكومة الهندية، وهي مسؤولة عن تشغيل شبكة القطارات في الهند. شبكة القطارات في الهند هي أحد أكبر شبكات سكك الحديد في العالم وأكثرها ازدحاماً تنقل 16 مليون مسافر ويشحن عبرها أكثر من مليون طن يومياً[٣][٤].

سكك الحديد الهندية أيضاً هي أكبر مشغّل تجاري في العالم حيث يعمل فيها 1.6 مليون موظف، كما أنها ثاني أكبر مشغل على الإطلاق في العالم (بعد الجيش الصيني)[٣][٥]. وتمتد شبكتها على طول البلاد وعرضها بطول 63,140 كم وتشغّل 14,444 قطار بشكل يومي موزعة على 200,000 عربة[٣].

بدأ استخدام سكك الحديد في الهند في 1853. وبحلول عام 1947 وهو العام الذي استقلت فيه الهند كان هناك 42 نظام للسكك في البلاد. لكن عام 1951 تم تأميم الأنظمة في نظام موحد يجمع كل تلك الشبكات مشكلاً أحد أكبر شبكات القطارات في العالم.

ملف:DelhiMetro.jpg
مترو نيودلهي
ملف:India railway schematic map.svg
خريطة تخطيطية تبين شبكات سكك الحديد الهندية

.

البنية التنظيمية

مؤسسة سكك الحديد الهندية ليست شركة خاصة بل هي قسم ممتلك ويتبع للحكومة الهندية من خلال وزارة السكك الحديدية. في عام 2008 كان وزير السكك الحديدية لالو براساد ياداف يساعده وزيرا دولة مسؤولان عن السكك الحديدية. شركة Escorts Limited الهنديّة تدعم قطارات و سكك الحديد الهنديّة ، حيث في عام 2008 وقعت Escorts Limited عقدا مع DAKO-CZ الشركة التشيكية لتصنيع أقراص مكابح القطارات ، لتطوير و ترقية خدمات مؤسسة سكك الحديد الهندية.

مناطق السكك الحديدية

تنقسم السكك الحديدية الهندية إلى مناطق وتقسم هذه المناطق إلى أقسام. وقد تزايد عدد المناطق من 6 إلى 8 عام 1951 ثم 9 عام 1952 ثم وصل العدد إلى 16 منطقة عام 2002/2003. كل منطقة تنقسم إلى أقسام ولكل منها مقر ويصل عددها إل 67 قسما.[٦][٧]

رقم اسم المنطقة اختصار. تاريخ الإنشاء المقر الأقسام
1. المركزية CR 5 نوفمبر 1951 ممباي ممباي, بوساوال, بونا, سولابور, ناغبور
2. الشرقية المركزية ECR 1 أكتوبر 2002 هاجيبور دانابور, دانباد, موغالساري, ساماستيبور, سونبور
3. الساحل الشرقي ECoR 1 أبريل 2003 بوبانسوار جاتاني, سامبال بور, Visakhapatnam
4. الشرقية ER أبريل, 1952 كلكتا هاوراه, سيالداه, أسانسول, مالدا
5. الشمالية المركزية NCR 1 أبريل 2003 الله آباد الله أباد, أغره, جهانسي
6. الشمالية الشرقية NER 1952 جوركهبور Izzatnagar, Lucknow, فاراناسي
7. الشمالية الغربية NWR 1 أكتوبر 2002 جي بور جي بور, Ajmer, Bikaner, Jodhpur
8. الحدود الشمالية الشرقية NFR 1958 جواهاتي Alipurduar, Katihar, Lumding, Rangia, Tinsukia
9. الشمالية NR 14 أبريل 1952 دلهي دلهي, أمبالا, Firozpur, Lucknow, مراد أباد
10. الجنوبية المركزية SCR 2 أكتوبر 1966 سيكوندر أباد سيكوندر أباد, حيدر أباد, Guntakal, Guntur, Nanded, Vijayawada
11. الجنوبية الشرقية المركزية SECR 1 أبريل 2003 بيلاشبور بيلاشبور, Raipur, ناغبور
12. الجنوبية الشرقية SER 1955 كلكتا Adra, Chakradharpur, Kharagpur, Ranchi
13. الجنوبية الغربية SWR 1 أبريل 2003 هوبالي هوبالي, بنغالور, Mysore
14. الجنوبية SR 14 أبريل 1951 تشيناي تشيناي, مادوراي, بالاكاد, سالم (الهند), تيروشيربالي, تيروفانانتابورام
15. الغربية المركزية WCR 1 أبريل 2003 جبل بور جبل بور, بوبال, كوتا
16. الغربية WR 5 نوفمبر 1951 ممباي ممباي المركزية, فادودارا, راتلام, أحمد آباد, راجكوت, بهافناجار

ويتبع مترو كلكتا مؤسسة السكك الحديد الهندية في الملكية والإدارة إلا أنه لا يعنبر أحد هذه المناطق الستة عشر ولكنه يعتبر إداريا منطقة سكك حديدية.[٧]

التوظيف والتدريب

تعتبر سكك الحديد الهندية أكثر مقاطعة حكومية عامة يوجد فيها موظفين الذي يصل عددهم إلى 1.5 مليون موظف. 1200 تشكل ضباط وموظفين إداريين، يتم توظيف الضباط (المجموعة"A")من خلال الخدامات الهندسية الهندية والخدمات المدنية في الامتحانات الذي أجرتها لجنة اتحاد الخدمة العامة(UPCS)؛وأيضا من خلال طبقة سكة الحديد للمتدربين (S.C.R.A.) والامتحانات التي أجرتها لجنة اتحاد الخدمة العامة(UPCS),وكل ذلك في المجموعة"A". وفي المجموعة "C" والمجموعة "D" يتم توظيفهم كعمال من خلال لوحات التوظيف في سكك الحديد الهندية(19 RRBs) التي تتحكم به سكة الحديد لمراقبة المخدرات (RRCB)وتدريب جميع الكوادر في المعاهد وهناك ستة معاهد مشتركة بين مركزي التدريب

الفروع

تقوم السكك الحديدية الهندية بتصنيع القطارات والمكونات الهندسية الثقيلة في ستة مصانع,وتدعى وحدة الإنتاج,التي تدار مباشرة من قبل الوزارة. كما هو الحال في معظم الاقتصادات النامية، والسبب الرئيسي لذلك كانت سياسة استيراد وتوريد المنتجات التكنلوجية المتصلة بها غالية الثمن وعندما تكون الحالة العامة للصناعة الوطنية الهندسية غير ناضج. يرأس كل وحدات الإنتاج الستة المدير العام للسكك الحديدية الهندية، الذي يستطيع تقديم تقاريره مباشرة إلى مجلس السكك الحديدية الهندية.


مراجع

  1. ^ Personnel. Indian Railways Yearbook 2006-2007. Retrieved 2008-12-10.
  2. ^ Budget Highlights. Official webpage of Indian Railways.
  3. ^ أ ب ت Indian Railways Year Book (2006-2007). وزارة سكك الحديد في الهند. 2007. pp. 2-3. [١]. Retrieved 2008-12-23. 
  4. ^ Indian Railways Year Book (2006-2007). وزارة سكك الحديد في الهند. 2007. p. 53. [٢]. Retrieved 2008-12-23. 
  5. ^ Guinness Book of World Records. Guinness World Records, Ltd. 2005. p. 93. ISBN 1892051222. 
  6. ^ R.R. Bhandari. Indian Railways: Glorious 150 years. Ministry of Information and Broadcasting, Government of India. pp. 44-52. ISBN 81-230-1254-3. 
  7. ^ أ ب Geography: Railway zones. Indian Railways Fan Club. Retrieved 2008-12-23.